Ciudad de México.— El pleno de la Cámara de Diputados avaló el dictamen que modifica diversas disposiciones a la Ley de Aviación Civil, para promover la eficiencia en las operaciones e infraestructura aeroportuaria, con el fin de reducir el ruido y las emisiones contaminantes en los servicios de transporte aéreo.

En la sesión ordinaria en San Lázaro se aprobó con 246 votos a favor, cinco en contra y cinco abstenciones, el dictamen que presentó la Comisión de Transportes para reformar los artículos 6, 15, y 76 y adicionar un artículo 76 Bis a la Ley de Aviación Civil.

El documento señala que el objetivo de estas reformas es para impulsar la eficiencia y tecnologías limpias, incluyendo las fuentes renovables para la generación de energía, la promoción del uso eficiente de energía en el ámbito de transporte aéreo.

Además, impulsar la adopción de estándares internacionales en materia de emisiones y específicamente actualizando la legislación federal en materia de mitigación de ruido y emisiones contaminantes de la aviación. Refiere también que hoy en día, la aviación genera 32 millones de empleos y sus actividades contribuyen a generar cerca de 8 por ciento del Producto Interno Bruto mundial.

“La aviación transporta anualmente dos mil millones de pasajeros y 35 por ciento de los bienes exportados entre regiones. Además, 40 por ciento de los turistas internacionales viajan por aire.”

En ese sentido, la aviación es una fuente importante de ruido y es responsable de 3 por ciento de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Por ello, los legisladores consideraron indispensable modificar el marco jurídico para cumplir con la responsabilidad de impulsar el uso de energías limpias.

“La infraestructura es fundamental para el desarrollo económico y social y provee el fundamento de la actividad económica moderna. México tiene rezagos en infraestructura que afectan la calidad de vida de la población, reduciendo la competitividad de su economía.

“Actualmente, coexisten necesidades de conservación, modernización y expansión de la infraestructura que deben ser atendidas”, establece el documento en su exposición de motivos.

Fuente: Aerolatinnews

Pekín.— China eliminará restricciones tales como la necesidad de entrar en un sorteo para obtener la matrícula o la prohibición de circular un día a la semana a aquellos compradores que adquieran un vehículo de los llamados ecológicos.

Con estas medidas, el ejecutivo quiere promover la compra de este tipo de automóviles y reducir la contaminación en 25 grandes ciudades del país como son Pekín (norte), Shanghai (este), Dalian (noreste) o Cantón (sur), informó la prensa oficial.

En el caso de la capital, los que opten por este tipo de vehículos no tendrán que esperar al sorteo de las matrículas, que ha llevado a algunos a esperar meses hasta obtener su permiso, lo cual, además, ha mermado las ventas de las grandes firmas.

Asimismo y, según las autoridades, las facilidades para la adquisición de estos coches irán acompañadas de una campaña de instalación de puestos de recarga en las ciudades adheridas al plan, que planean tener más de diez mil sitios de recarga en total para 2020.

Según este mismo plan, para ese año habrá 65 millones de vehículos ecológicos, la mitad del total estimado en China para entonces, por lo que desde el ejecutivo consideran como una “importante prioridad” la apuesta por energías limpias.

Además de en lo medioambiental, esta medida podría beneficiar al sector de la automoción, que en octubre vio disminuir sus ventas un 1.1 por ciento interanual debido a la caída de la demanda en el que es el mayor mercado automovilístico del planeta.

Fuente: El Informador

Ciudad de México.— El Programa de Movilidad Ecobici será ampliado con la implementación de las fases II y III, lo que permitirá triplicar el número de usuarios, aseguró el jefe de gobierno capitalino, Marcelo Ebrard.

El número de usuarios que actualmente utilizan este medio de transporte, aseguró, demuestra que este sistema debe crecer, “el mensaje que nos está dando la sociedad es que esto funciona, tiene sentido, que hay que hacerlo crecer, que hay que conectarlo con el sistema de transporte público”, apuntó.

Destacó que se cubrirán zonas como el Centro Histórico, además de las colonias Roma, Juárez, Polanco y Chapultepec, entre otras.

En un comunicado, el Gobierno del Distrito Federal informó que la Fase II constará de 90 cicloestaciones y mil 600 bicicletas que cubrirán 9.2 kilómetros cuadrados. La ampliación brindará servicio a 29 mil nuevos usuarios quienes realizarán 11 mil viajes adicionales a los actuales.

La Fase III constará 87 cicloestaciones y mil 200 bicicletas adicionales para cerca de 20 mil usuarios. Este polígono será de 7.5 kilómetros cuadrados y cubrirá dos polígonos. Norte: Paseo de la Reforma, Ferrocarril de Cuernavaca, Río San Joaquín, Thiers, Circuito Interior y la conectividad con el polígono actual. Polígono Sur: Avenida Constituyentes, Antonio Maceo, Benjamín Franklin, Patriotismo y Circuito Interior.

Esta fase significa una inversión superior a los 55 millones de pesos y tendrá una línea de conexión con las estaciones del Metro Auditorio y Polanco, y con avenidas como Paseo de la Reforma, Chapultepec Periférico y Constituyentes.

Fuente: El Financiero

Ciudad de México.— con el propósito de promover una nueva estrategia de movilidad en la ciudad de México el gobierno local, a través de la Secretaría del Medio Ambiente (SMA), distribuirá 35 mil ejemplares de la versión portable del Manual del ciclista urbano.

Durante su intervención en Bici Expo 2011, Martha Delgado Peralta, titular del SMA, destacó que el anterior es un proyecto de democratización del espacio público, una buena oportunidad para aprender a andar en bicicleta, descubrir la ciudad y sobre todo para animarnos a usar la bici como un modo de transporte alternativo.

Resaltó que el gobierno de la ciudad trabaja arduamente para promover el uso del transporte no motorizado en el Distrito Federal con programas como Ecobici, que a casi dos años de su implementación es uno de los proyectos más exitosos de la administración capitalina.

Delgado Peralta apuntó que Ecobici además de representar una importante disminución en las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera, también ha abierto espacio para los ciclistas capitalinos, incluso el programa tiene reconocimiento internacional.

Estas acciones están encaminadas a fomentar una cultura vial donde cada actor utilice el espacio adecuado para circular en las calles. Con dicho objetivo, la dependencia coordinó el trazo de ciclovías, instaló más de mil ciclo estacionamientos y promueve el uso responsable de la bicicleta a través de programas como el Ciclotón.

El Manual del ciclista urbano está disponible en su versión de bolsillo y en internet, donde los capitalinos pueden consultar los consejos que organizaciones de ciclistas como Bicitekas, comparten su experiencia para circular de manera segura y sencilla por las calles de la ciudad.

“Nos da herramientas para estar preparados, seguros y disfrutar de nuestros viajes con consejos que van desde cómo elegir una bicicleta ideal, hasta cómo circular en la calle y nos muestra nuestros derechos y responsabilidades al usar un vehículo individual”, detalló Delgado Peralta.
La Secretaría del Medio Ambiente, en colaboración con el Instituto de la Juventud del Distrito Federal y la Secretaría de Seguridad Pública, iniciará la distribución del manual en las delegaciones donde se registra el mayor número de viajes en bicicleta: Iztapalapa, Xochimilco y Gustavo A. Madero, que comprenden el polígono de Ecobici y la Ciclovía Reforma.

Acompañada del director de Bici Expo, Arturo García Reyes, la funcionaria aseguró que gran parte del éxito es gracias a la sociedad civil que respeta y apoya las políticas públicas que el Gobierno del Distrito Federal destina para promover el uso de la bicicleta.

Fuente: Redacción Teorema Ambiental

Ciudad de México.— El Corredor Cero Emisiones en el transporte público ha sido un éxito para la ciudad ya que ha permitido una reducción de dióxido de carbono (CO2) de cuatro mil 140 toneladas en lo que va de 2011, afirmó el director de Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Rufino H. León Tovar.

Afirmó que su implementación ha superado las expectativas pues ha permitido apoyar la sustentabilidad, establecer un transporte integral, rescatar el espacio público, promover el desarrollo económico, mayor seguridad, conectividad y la reducción de contaminantes.

Al presentar un balance del impacto de los Corredores Cero Emisiones especificó que forman parte del Sistema Integral de Transporte de la Ciudad de México y traslada diariamente en el Eje Central un promedio de 121 mil usuarios, cuando en 2009 eran 106 mil personas.

En tanto que en Eje 2- 2 A Sur se mueven todos los días, al mes de septiembre, 19 mil pasajeros, aunque la meta es llegar a 20 mil al mes de diciembre, mientras que hace un año se brindaba atención a ocho mil.

León indicó que el impacto de ambos corredores ha permitido una reducción de CO2 de cuatro mil 140 toneladas en lo que va de 2011, se logró el reordenamiento del transporte y espacio público, así como el mejoramiento de la seguridad, imagen y cultura urbana, y la conectividad con otros medios de transporte y reducción en tiempos de traslados.

En compañía del coordinador general de la Autoridad del Espacio Público del Distrito Federal, Daniel Escotto, dijo que se ha logrado un impulso importante en el uso de transporte público al generar una motivación de mayor inversión en las zonas por donde cruza y un ejemplo de ello es el Cero Emisiones “Lázaro Cárdenas” en Eje Central.

Con base en la encuesta que realiza la Contraloría del Distrito Federal cada tres meses, los usuarios ubican con la mejor calificación al servicio del Corredor Cero Emisiones Eje 2- 2 A Sur, seguido por la ruta que ofrece STE en Circuito Politécnico y el Eje Central “Lázaro Cárdenas”.

Fuente: El Sol de México

México, D. F.— Adriana Lobo, directora del Centro de Transporte Sustentable (CTS), afirmó que 20 por ciento de los gases de efecto invernadero (GEI) que afectan al medio ambiente proviene del sector transporte.

Argumentó que no se pueden tener comunidades sanas o calles donde haya más convivencia sin espacio adecuado para peatones; agregó que la necesidad de habitar aumentará el doble, de 23 millones a 46 millones, por lo que se necesita una ciudad compacta. Por ello, aconsejó revisar la regulación y recalcó que “sí se puede mejorar las condiciones”.

El director de la red EMBARQ, Holger Dalkmann, inició la serie de conferencias del VII Congreso de Transporte Sustentable con la primera ponencia, “El poder de transformación del transporte sustentable”, en la cual aseguró que “cada vez hay más congestión vehicular en las ciudades del mundo, por ello se necesitan proyectos más grandes para tener un espacio más habitable”.

Asimismo, remarcó la necesidad de un cambio de paradigma, pues la dirección actual es “equivocada” ya que no se le da relevancia a lo más importante: la calidad de vida”.

Agregó que no hay una “receta única” para los problemas de todas las ciudades, sino que cada ciudad debe ser sensible para solucionar sus propios problemas, además “la planeación urbana es esencial para un transporte integral”. Reforzó la idea de que la cantidad de coches no es directamente proporcional al crecimiento económico.

Otro de los retos que se afrontan es el hambre de energía en el mundo, mencionó el director de EMBARQ, y cómo mudar de energéticos para acabar con el mismo paradigma. Pero el reto es proporcionar soluciones a transporte y no sólo a pasajeros. Además, los retos también giran en torno al ambiente y cómo reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) que provienen del transporte.

Uno de los retos más importantes que Dalkmann comentó es cómo hacer más habitables los centros de las ciudades. Cómo dar la vuelta al paradigma y generar crecimiento verde, evitar viajes en automotor, ofrecer la misma calidad en transporte público o en bicicleta que en automóvil. Dar al peatón la preferencia y con ello beneficiar a la economía global.

Recalcó la importancia de generar redes, no sólo de transporte sino entre la gente. Generar soluciones locales pero con un enfoque global, es lo que se necesita de planeación urbana para una Red de Transporte Sustentable eficaz.

Fuente: Redacción Teorema Ambiental

Veracruz (México).— La ciudad de Xalapa obtuvo el primer lugar en la categoría Transporte Sustentable y Calidad del Aire dentro del Concurso Ciudades Activas, Ciudades Saludables liderado por la Organización Mundial de la Salud que reconoce los esfuerzos de los municipios, la sociedad civil y el sector privado en ciudades de América Latina y el Caribe, por desarrollar iniciativas que promuevan estilos de vida sanos.

La organización Veracruz en Bicicleta, AC, que preside Raúl Reynoso Rodríguez, ganó este galardón con el proyecto Capacitadores de Ciclismo Urbano que busca consolidar a Xalapa como una sociedad ciclista y continuar con la tarea de fomentar el uso de la bicicleta, el orden vial y capacitación de ciclistas urbanos ante escuelas, empresas, instituciones de gobierno, privadas y ciudadanía en general.

Dentro del proyecto Capacitadores de Ciclismo Urbano se propone formar personas como guardianes de la futura red de ciclovías e incrementar paulatinamente el número de promotores de Ciclismo Urbano Orientador Vial en la ciudad de Xalapa (PCUOV) para el desarrollo de más paseos, capacitaciones y programas como el de “En bici a la escuela y trabajo”.

Así como la integración de más paseos familiares, talleres de manejo y cuidado de la bicicleta, conferencias, promoción, asesoría y gestión de manera constante, donde su meta principal es ampliar la cantidad de usuarios de la bicicleta y replicarlo en todo el estado, tarea que han llevado a cabo desde hace seis años y que ahora es reconocida a escala nacional e internacional.

Fuente: Hoy Veracruz

Ciudad de México.— Sistemas como los trolebuses, corredores Cero Emisiones y el Ecobús son un éxito, declaró el director de Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Rufino León Tovar.

En 2008 estos vehículos transportaban a cerca de 40 mil pasajeros al día, cuando contaban con 18 líneas. En 2009 se hicieron adecuaciones y sobrevivieron diez rutas que incrementaron su eficiencia, pues en 2009 viajaron 106 mil pasajeros, 112 mil en 2010 y este año van 121 mil.

Se buscará que el próximo año se pueda contar con una tarjeta universal, con la que los usuarios podrían acceder a los diferentes servicios de transporte del DF, incluso el Tren Suburbano.

Los corredores Cero Emisiones, inaugurados en 2009 y 2010, también han aumentado su capacidad de transportación y han contribuido a la reducción de gases de efecto invernadero, con alrededor de ocho mil toneladas por año.

Es importante contar con más líneas de transporte debido a que 80 por ciento de los viajes que se hacen en la capital se realizan en transporte público, en 300 unidades que existen; en comparación con 3.5 millones de automóviles particulares que sólo realizan 20 por ciento, sostuvo Daniel Escotto, coordinador general de la Autoridad del Espacio Público del DF.

Escotto resaltó la importancia de estos corredores que han permitido el orden urbano, rescatar espacios públicos, ordenar el cableado eléctrico y fomentar la cultura cívica. Recordó que en la ciudad de México 80 por ciento de la población utiliza transporte público, y circulan casi cuatro millones de vehículos privados y 300 mil de transporte público, lo que refleja la necesidad de un mejor ordenamiento.

Fuente: Más por Más

México, D. F.— Cada martes Aeroméxico iniciará su programa “Vuelos Verdes” con la ruta Ciudad de México-San José Costa Rica, informó Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

En un comunicado, detalló que el destino será operado con un equipo Boeing 737 de nueva generación, que utilizará una mezcla de 75 por ciento de combustible convencional y 25 por ciento de biokeroseno parafínico sintético (Bio-KPS).

“Con la realización de estos vuelos se empieza a cumplir el reto de la aviación mexicana, que establece que para el año 2015 se cubra el uno por ciento de la demanda de combustibles de aviación con bioturbosina, lo que representa producir 40 millones de litros, en tanto que la meta para 2020 será del 15 por ciento”, indicó.

El pasado 1 de agosto Aeroméxico efectuó el primer vuelo transoceánico comercial en el mundo con bioturbosina, cubriendo la ruta México-Madrid, utilizando un equipo Boeing 777, al que ASA suministró 26 mil litros de biocombustible.

Con este tipo de acciones, dijo, el gobierno de México reitera su compromiso de incentivar el desarrollo, producción y comercialización de combustibles alternativos sustentables, neutros en carbono, en favor de la industria aérea y en beneficio de la sociedad y el medio ambiente.

Fuente: Provincia

Ciudad de México.— De mantenerse las tendencias actuales, para el año 2020 el número de vehículos en el Distrito Federal se ubicaría en nueve millones, duplicando la cantidad existente en 2008, aseguró Juan Carlos Rodríguez, profesor-investigador de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México (UACM).

Durante su participación en la Primera Jornada Académica sobre la Importancia de un Sistema de Movilización Sustentable en la Vida Cotidiana de las Grandes Ciudades del México de Hoy, el experto señaló que los autos particulares mantendrán una presencia importante en el total de la flota (70 por ciento), mientras que las unidades de uso colectivo se incrementarían en forma sustancial.

El integrante del Programa de Energía de la UACM señaló que en cuanto al consumo de energía del sector transporte, para 2020 se ubicaría en 528.6 petajoules (PJ), cifra que representa casi el doble del consumo registrado en 2008.

Uno de los principales problemas de este crecimiento tiene que ver con la oferta de gasolinas para el sector, pues la demanda se ubicaría en 418 PJ/año, volumen que implicaría la importación de sus dos terceras partes, pues la refinería en Tula, Hidalgo, que provee de gasolinas a la ciudad de México, sólo tiene capacidad para producir 33 mil barriles anuales.

Sin embargo, si para el año 2020 el PIB llegara a crecer 5 por ciento y la población creciera en 0.2 por ciento, esto generaría una mayor cantidad de empleo y, por supuesto, una mayor cantidad de ingreso para las y los habitantes del Distrito Federal.

“Éste sería un escenario optimista para la población, pero en términos de transporte la situación sería espantosa, porque la flota vehicular crecería de 4.8 millones de UTU, que había en 2008, a 12.4 millones. Es decir, el número de vehículos circulando se triplicaría, los automóviles particulares representarían el 67 por ciento del total, el consumo de energía ascendería a 682.4 petajoules (PJ), equivalente a un incremento del 145 por ciento, respecto al 2008.”

El consumo de gasolina alcanzaría los 111 mil barriles anuales, cifra que obligaría a la importación de 75 mil barriles anuales sólo para la ciudad de México. Esta situación requeriría duplicar la infraestructura existente, tanto para almacenamiento como para estaciones de servicio.

Además, añadió, la emisión de bióxido de carbono (CO2) sería de 37.4 millones de toneladas, que representaría un incremento anual de 6.7 por ciento con respecto a 2008; los autos particulares que operan como taxis emitirán casi 21 millones de toneladas, equivalentes al 56 por ciento del total, mientras que el transporte de carga ligera emitiría una tercera parte. Las emisiones de CO2 superarían los 2.5 millones de toneladas anuales, ubicándose como el segundo mayor contaminante; esta cifra corresponde a un crecimiento anual de 3.5 por ciento respecto a las emitidas durante 2008, siendo los autos particulares, taxis y vehículos de carga ligera los principales responsables de este incremento.

Finalmente, Juan Carlos Rodríguez planteó un tercer escenario, el cual llamó “pesimista”. En él, para 2020 habría cerca de los seis millones de UTU, lo que significaría un incremento de 33 por ciento con respecto a 2008. El porcentaje de participación de autos particulares disminuirá al 59 por ciento, tres puntos por debajo del nivel mostrado en el año base, pero se requería una tasa de crecimiento anual del PIB de 1 por ciento, y 0.2 de crecimiento poblacional.

En estas condiciones el consumo de gasolina por parte de los principales demandantes se ubicaría en 60 mil barriles anuales para el año 2020; la importación de este combustible sería del orden de los 30 mil barriles, es decir, la producción de una refinería con características similares a la de Tula.

Estas cifras son resultado del trabajo de investigación sobre Balance Energético del Transporte en el Distrito Federal, el cual fue financiado y apoyado por el Fideicomiso Fondo Mixto de Conacyt–Gobierno del Distrito Federal, el Instituto de Ciencia y Tecnología del Distrito Federal y la UACM.

Fuente: Redacción Teorema Ambiental